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        比亞迪海外高價首發,到底是什么套路?

          作者:

        提起新能源汽車就不得不說行業內的兩位大佬特斯拉和比亞迪,自從特斯拉開始實現國產,它與比亞迪之間的較量就愈發讓消費者期待。實際上無論從銷量來看,還是從熱度來看,特斯拉與比亞迪之間還是存在一定差距的。

         

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        特斯拉幾乎每天都不缺新聞,但比亞迪的熱度似乎也在隨著銷量的下滑而不斷衰退。不過隨著旗下首款搭載刀片電池的車型比亞迪漢迎來歐洲首發,比亞迪再次成為新能源汽車行業的關注焦點。

         

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        比亞迪漢能夠在歐洲首發就已經夠消費者驚訝的了,一方面歐洲疫情較為嚴重,很多工廠都沒有復工;另外它為何選擇在歐洲首發,而不是選擇在國內;最重要的是它的售價徹底驚呆了國內的小伙伴們,在歐洲甚至比寶馬3系的價格還要高。

         

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        而比亞迪這一番操作看似難以理解,其實有它的高明之處。首先選擇在歐洲首發,一方面可以間接打開歐洲市場,一方面可以激發國內消費者的一些民族情懷。而至于定價就更加有意思了,將歐洲首發的起售價定在4.5萬歐元(約合35.6萬元人民幣),到時候國內賣個大二十幾萬消費者就容易買賬多了。

         

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        另外,比亞迪之所以能夠將歐洲價格定的這么高也是有一定實力支撐的。首先,比亞迪漢的很多設計絕對算的上行業主流,在DragonFace的設計基礎之上融入大量中國傳統美學元素以及歐洲設計元素,所以它的很多設計在歐洲市場也非常受歡迎。

         

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        隨著中華文化在全球的不斷傳播,漢字文化在全球受到了極大的關注,所以比亞迪漢上的很多漢字設計在海外消費者眼中是一個極具魅力的設計。就好比我們看到很多沒有見過的炫酷設計,不僅會感到新鮮且具有吸引力。

         

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        同時,比亞迪漢所搭載的刀片電池也是支撐其高售價的另外一個因素。雖然比亞迪漢上所搭載的刀片電池仍然屬于磷酸鐵鋰電池,但是它的電池包整體空間利用率提升至60%,續航里程也提升至三元鋰電池的水平,被擊穿后也不會發生燃燒、產生煙霧或溫度升高,具有更高安全性、更高續航、更高壽命等特點。

         

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        另外車輛的性能也非常值得肯定,綜合續航能力達到了605km,百公里加速僅需3.9秒,并且它的百公里剎停距離僅需32.8秒,這樣的成績放眼整個車市都是極其優異的成績,所以它對比大部分純電動汽車自身都有著巨大的性能優勢。

         

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        如果從銷量來看,比亞迪和特斯拉正處于一個兩極分化的狀態,特斯拉第一季度電動車銷量8.8萬輛,凈利潤為2.9億元,同比增長155.7%;而比亞迪似乎在走下坡路,新能源汽車的銷量僅為2.2萬輛,同比下降69.7%,其凈利潤也下降超八成,當然疫情影響也是個不容忽視的問題。

         

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        所以在刀片電池的積極影響下,比亞迪在漢推向市場之后,很快就開始著手發展旗下的第二款搭載刀片電池的車型比亞迪宋 PLUS EV。根據最近透露的消息,比亞迪宋 PLUS EV將會搭載刀片電池,提供電機功率120kW和135kW兩個版本。

         

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        所以比亞迪漢上市之后的表現不僅會影響到這款車的熱度,同時對于比亞迪后續即將搭載刀片電池的車型也有極大的影響。比亞迪漢的市場表現或許就會成為比亞迪未來發展的分水嶺,是繼續下滑還是重拾地位,這一戰比亞迪似乎只能贏不能輸。

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